「最長片道切符の旅」（宮脇俊三著）が好きで、このルートを「たどる旅」を始めました。
昭和５３（１９７８）年、４５年前のトレースです。
今回は九州地区の２回目です。前回は北九州から回って佐賀へ行って、鹿児島本線の瀬高で終わりました。今回はその続きです。
最後は鉄道がなく、その代替交通も見つからず、苦戦しました。
天候にも恵まれず、２日目の午前、そして４日目の午後から５日目にかけて雨に降られてしまいました。
めずらしく、飛行機で九州入りです。
羽田空港では、保安検査場を待たずに通過。すいていました。
福岡空港で昼食のあと、地下鉄で博多駅へ。博多からＪＲに乗って鳥栖で八代行に乗り換えです。
今回の「たどる旅」は、瀬高からのスタートになります。
一度降りてみようかと思ったのですが、そのまま乗り続けて熊本に到着。
泊まったホテルの部屋は２３階。熊本城がよく見えました。
＃乗車記録＃
航空機 ：
羽田空港１１：００～１２：５５（１０分遅れ）
福岡空港
福岡地下鉄 ：
福岡空港１３：４４～１３：５０
博多
鹿児島本線 ：
博多１４：２７～１５：０８
鳥栖１５：０９～１５：３５
瀬高
ここから「たどる旅」開始です
鹿児島本線 ：
瀬高１５：３５～１６：４４
熊本（泊）
熊本の朝は本降りの雨。電車は８分遅れで出発しました。
スイッチバックの駅、立野で降りましたが霧が立ち込めています。
着いた時は線路脇にいても車両がほとんど見えませんでしたが、２時間以上待ってなんとか撮ることができました。
宮地、豊後竹田と乗り継いで、竹中というところで下車。すっかり晴れました。ここで高いところから鉄橋を渡る列車を撮影しました。
きょうの宿泊場所は、大分です。
＃乗車記録＃
豊肥本線 ：
熊本８：１５（８分遅れ）～８：５５（２分遅れ）
肥後大津８：５７（２分遅れ）～９：１３
立野（撮影）１２：０５～１２：４１
宮地１３：０８～１３：５２
豊後竹田１３：５５
竹中（撮影）１５：５５～１６：２０
大分（泊）
朝からよく晴れています。
大分から佐伯行に乗って４０分、下ノ江で降りました。
この場所、木が伸びて、しかも日陰があります。あまりよくありません。しかし、偶然にも貨物列車を銀色のＥＦ５１０－３０１号機がひいてきました。これには満足です。
佐伯から延岡まで行く普通列車は、早朝１本しかありません。そこで、この区間だけ特急で移動しました。
延岡からは宮崎空港行に乗って南宮崎まで行き、大淀川を渡る列車を撮影。きょうはこれで終了です。
宮崎駅まで歩いて、ホテルにチェックインしました。
＃乗車記録＃
日豊本線 ：
大分９：１５～９：５２
下ノ江（撮影）１２：１０～１２：５６
佐伯１３：０８～１４：０７
延岡１４：２８～１６：０４
宮崎
「たどる旅」中断です
日豊本線 ：
宮崎１６：０４～１６：０９
南宮崎
徒歩 ：
南宮崎（撮影）～
宮崎（泊）
きょうのスタートは日南線です。まず油津行に乗りました。
油津の駅は、広島カープのキャンプ地ということで真っ赤です。
雨がぽつぽつ降り出しました。
終点の志布志に到着。近くの鉄道記念公園を見学。蒸気機関車Ｃ５８が保存されていました。志布志からは旧大隅線に沿ったバスが見つからないため、国分に直接行きました。
国分からは日豊本線で都城。本降りの雨です。そして宮崎まで戻りました。
＃乗車記録＃
日南線 ：
宮崎９：１０～１０：３１
油津１１：０７～１２：１８
志布志
旧大隅線 ： 代替バス「鹿児島交通」
志布志駅前１３：５９～１５：２５（５分遅れ）
国分駅入口
日豊本線 ：
国分１６：０８～１６：５５
都城
「たどる旅」中断です
日豊本線 ：
都城１７：３９～１８：２８
宮崎（泊）
本来の「たどる旅」は、都城から吉都線で吉松まで行って、そのあと肥薩線で人吉を経由して八代まで行くルートです
しかし、肥薩線が豪雨災害で吉松から八代まで不通のまま。その代替交通手段がありません。
そこで、宮崎から新八代までの高速バスを使って、その代替ルートとすることにしました。
バスはほぼ満席。宮崎から２時間半で新八代に着きました。ほとんどの人が新幹線に乗り込みます。
新八代を１１：３０に乗車。新大阪で乗り継いで、東京には１８：１２に到着しました。６時間４０分の新幹線の旅でした。
＃乗車記録＃
吉都線、肥薩線 ： 代替バス「B＆Sみやざき号」
宮崎駅８：４３～１１：１３
新八代駅
「たどる旅」終了です
九州新幹線、山陽新幹線 ：
新八代１１：３０～１４：５９
新大阪
東海道新幹線 ：
新大阪１５：１８～１８：１２
東京
